Das war ein Rennen. Von einem Unglück ins andere.
Fing schon in der Qualli an, als ACAB wohl dachte die schnellste Runde direkt aus der Box raus fahren zu können. Von wegen "More Brain Racing" !?

Die erste Runde des Rennens war dann richtig bitter. Nach einem guten Start wollte ich mich gut positionieren. Dem Vordermann so lange es geht folgen und die Angriffe von hinten mit gutem Rausbeschleunigen abwähren. Denn mein Topspeed war nicht top.
Also früh bremsen und früh aus Gas. Nennt sich Fahrstil. Tut mir Leid wenn Du dich dadurch eingeschränkt gefühlt hast, Joel. Aber so zu fahren war mein gutes Recht.
Aber so ziemlich in jeder Anbremsphase bekam ich einen hinten drauf. Da ist dann schlecht Rausbeschleunigen. Und kurz vor Einfahrt-Box war der Schlag dann etwas zu heftig und ich wurde gedreht.
Ich habe mir das Video auch öfter mal aus den verschiedenen Perspektiven angeschaut und mich gewundert wo Du überall überholen wolltest, Joel. In der ersten Runde volles Risiko. Tut mir leid, ich bin nicht die KI. Ich finde das sehr ungeschickt.
Ich kann die Entschuldigung erst annehmen, wenn ich an Deinem Fahrstil erkenne Joel, das Du mit deinen Mitfahrern nicht mehr umgehst wie mit den KI. Aus Respekt davor anderen nicht das Rennen kaputt zu machen.

Erst mal fast ganz hinten angelangt habe ich dann recht schnell ein, zwei Plätze zurück gewonnen, aber ich musste mir was einfallen lassen und habe mich für die Einstop-Strategie entschieden. So hoffte ich noch einen Platz zu gewinnen. Meine Reifen haben sehr gut gehalten, ich musste aber auch auf sie acht geben. Im Video konnte ich sehen das meine Rundenzeiten in der zweiten Hälfte ganz gut waren. Trotz der Einstop-Strategie. Da wäre mehr drin gewesen.

Aber ich hab das Auto zwischen durch auch mal in die Wand gesetzt, als ich mir den Pulli auszog und bin auch noch voll in Kane reingerauscht, als dessen Lenkrad versagte.
Am Ende war ich froh das ich angekommen bin.

Erstmal die Vorgeschichte zu meiner Geschichte.
Bei den ersten Tests 2 Stunden vor dem Rennen bin ich mit Pad absolut nicht zurechtgekommen. Also hatte ich mir kurzerhand das Lenkrad geschnappt und die Bremse auf 2 Knöpfe meines Lenkrads verteilt, einmal links und einmal rechts, damit ich je nach Kurve auch einen optimalen Zugriff habe. Damit war mein angeschlagenes Bein entlastet und konnte mit meinem gesunden Bein Gas geben.
Nach kurzem Training fühlte ich mich recht wohl und nach der Quali noch besser. 1:20,4, 6 Zehntel schneller als alles im Training und P4, damit konnte ich nicht rechnen. Vor allem war das auch ca. der Abstand zwischen P4 und P9.

Mit der Vorrausetzung ging es dann ins Rennen.
Ich konnte beim Start und die ersten Runden P4 ganz gut verteidigen, war allerdings relativ nervös und kam nicht richtig in den Rhytmus. So machten mir zuerst Spedi und dann Joel ordentlich Feuer am Heck. Speziell Joel schaffte es mit einem Stupser in die Corksscrew den Druck auf die Spitze zu treiben und so verbremste ich mich in der gleichen Runde in der letzten Kurve und musste ihn durchgehen lassen. Auf Start-Ziel versuchte ich mich dann zu orientieren und traf leider statt meines Knopfes für die Rückansicht die Bremse und ließ Spedi unfreiwillig auflaufen. Als Strafe für den Bock und da mich Spedi ansonsten wahrscheinlich in der 1. Kurve geschnappt hätte ließ ich ihn vorbei. Renner, der dicht hinter Spedi war, rutschte dabei ebenfalls durch und ich fiel auf P7 zurück. Kurzzeitig kam ich nochmal an Spedi nach einem Fehler von ihm vorbei, aber auf abgenutzten Reifen ging der BMW deutlich besser und ich konnte ihn nicht halten.

Da die Reifen nach 20 min noch richtig gut aussahen, war der Entschluss für die 1-Stop-Strategie schnell gefällt. Und es war schnell zu erkennen, dass sie gegen Joels 2-Stop-Strategie auf jeden Fall klappen könnte. Spedi und Renner waren auf der gleichen Strategie und nach meinem Stop konnte ich zuerst beide in Sichtweite halten. Spedi unterliefen anschließend immer wieder Fehler, wodurch ich ihn überholen konnte und er mit einigem Rückstand hinter mich fiel. Renner konnte leider wegziehen, Michel kam nach seinem 2. Stop direkt vor mir raus und auch ACAB konnte ich nach seinem Not-Stop nicht mehr erreichen. So blieb mir mein obligatorischer 4. Platz verwehrt und ich konnte mich zum ersten Mal in der Saison mit P5 anfreunden.

Die Aussicht auf Tokio ist nicht unbedingt rosig mit den zusätzlichen Straf-LP und den langen Geraden. Aber je schlechter Tokio wird, desto besser wird dann die Nordschleife :) Trotzdem wird nicht zurückgezogen, in Tokio wird alles aus dem roten Wagen rausgeholt. ;)

Sry

Erst mal mein Glückwunsch an Kane für seinen Sieg und das er Audi mit seinem Erfolg, was Siege angeht mit Mercedes gleich ziehen lassen hat. Super Leistung Kane!!!
Doch nun komm ich mal zu meinem Rennen. Qualli lief schon besser als erwartet, dann noch n super Start hingelegt. Sau geil!! Doch dann ging es erst richtig los. Von Anfang an hatte ich es gleich mit Smeddi& Eik zu tun das ganze gipfelte dann in einen mehr ründigen Schlagabtausch der seinen Höhepunkt von der 9 bis zur 12 Runde hatte. Wir hatten alle drei unsere Stärken und Schwächen auf der Strecke (sofern ich das Beurteilen kann) Als Eik und ich dann in der12 Runde an die Box gegangen waren und es klar war das Smeddi auf Einstopp fährt war aus dem Trio ein Duett geworden das sich aber nicht weniger stark bekämpfte. Ich hatte alle mühe Eik hinter mir zu halten und hab gekämpft wie ein Stier doch kurz vor Ende musste ich ihn dann doch ziehen lassen. Meine Reifen habe ich beim ständigen Kampfline Fahren doch zu stark strapatziert. Es war für mich trotz des verlorenem Podium das geilste Rennen der Saison. Auch noch mal ein riesen Lob an Eik für seine Bärenstarke Leistung. Ich für meinen Teil hoffe das ich endlich meine Pechsträhne abgeschüttelt habe und das ich noch n schönen Saisonabschluss in der Eifel habe.

Ärgerlich!!!
Ausgerechnet im letzten Rennen geht mir die Verbindung flöten...
Ein unwürdiger Abschluss für meinen immer besser werdenden Mercedes.
Zum Zeitpunkt des Ausfalls war ich unerwartet weit vorne und das sogar noch in den Punkten.
Ich hätte nur EINEN Punkt gebraucht um Kurt Hurt in der Meisterschaft zu überholen,
aber es sollte wohl nicht sein.
In der derzeitigen Tabelle bin ich VOR Kurt, das möchte ich aber nicht.
Ich bitte darum, dass Kurt auf meinen Platz gesetzt wird, da er die gleiche Punktzahl nicht nur schneller erreicht hat,
sondern weil ich auch genug Rennen mit ihm fahren durfte, um zu wissen, dass ich ihm fahrerisch bei weitem nicht das Wasser reichen kann.

War trotzdem ne geile Saison, ich konnte dazulernen und sogar Meisterschaftspunkte für Mercedes holen, sowie zweimal aufs Treppchen fahren.
Fazit aus der Saison:
Frankreich hasst mich (0 Punkte aus 2 Rennen)
Japan liebt mich (2x Podium aus 2 Rennen)


Zum jetzigen Zeitpunkt weiß ich noch nicht wer Meister wurde, aber Gratulation an denjenigen!
Doch auch der Vizemeister muss sich nicht grämen: Ich denke beide haben Eindrucksvoll bewiesen, wie gut sie fahren können.

Auf Wiedersehen Leute, auf dass wir uns irgendwann nochmal auf der Strecke sehen!!!

So das letzte Rennen des Jahres is gelaufen und es ist so gelaufen wie ich es mir vorgestellt habe:-).
Das Qulli hab ich mit Absicht ausfallen lassen da mir klar war für ganz vorne wird's eh nich reichen. Mein Set Up war nicht so gut darum hab ich den AUDi so ausgelegt das er zumindest stabil fährt. Dann nur noch sauber durch fahren. Die alte MF Strategie hat auch super geklappt schon nach wenigen runden war ich auf P7 alle die ich überholt hatte haben sich mehr oder weniger selbst geschlagen, für mich sau cool. In der letzten Runde haben dann Guschi und ich noch n paar Meter zusammen für die Galerie gefahren das war super. Mein Fazit für meine erste volle Saison mit Lenkrad: war ganz ok leider nicht ganz das gesteckte Ziel erreicht.
Ich will mich auch nochmal bei allen für die tollen Rennen bedanken und freue mich schon aufs nächste Jahr.
Eik dir wünsch ich für deine Projekte im nächsten Jahr viel Erfolg und ich hoffe das man sich mal wieder auf der Strecke sieht. So das war's euch allen n Frohes Fest und n guten Rutsch!!! Vielleicht hat ja noch jemand was für die Feiertage geplant. dann bin ich bestimmt wieder am Start.
C U all der ACAB

Endlich wieder ein Podest lautet mein Fazit zum Rennen, auch wenn nicht alles optimal lief.

Aber zuerst zur Quali: Ich wollte das Auto auf keinen Fall auf dieser einen Runde wegschmeißen, deshalb hab ich manche Kurven mit etwas weniger attackiert (vor allem auch wegen Riesen-Abflug im Tiergarten in der Outlap). Umso erstaunter war ich am Ende über die Zeit und wähnte mich sogar für eine Minute auf der Pole bis Spedi mit seiner Hammer-Runde kam.
P2 war aber trotzdem super, deshalb nahm ich mir fürs Rennen vor, voll auf Angriff zu fahren.


Beim Start blieben die Lichter sehr lange an, also ging ich Risiko und ließ relativ zeitig die Bremse los, da ich vermutete, dass die Lichter in dem Moment ausgehen könnten. Leider war es zu früh, zwar nur ca. 1-2 Zehntel zu früh wie man in der Wiederholung sehen kann, aber trotzdem zu früh. Durch die Strafe ging es nach hinten auf P7. Ich versuchte noch auf der Grand-Prix-Strecke Plätze gut zu machen, wurde aber beim Versuch Renner zu überholen rausgetragen und Guschlak konnte durchschlüpfen. Auf P8 ging es auf die Nordschleife. Am Flugplatz konnte ich dann Renner überholen, der zuvor von Guschi überholt wurde. Der hatte wiederum einen Fehler Adenauer Forst, wodurch ich zumindestens wieder auf P6 vor kam. Die Runde über bewegte ich mich dann in Joels Windschatten, aber zum Überholen musste aber bis zur Döttinger Höhe warten um vorbeigehen zu können. Als nächstes war Grobi dran, ihn konnte ich in Runde 2 im Abschnitt Hatzenbach schnappen, nachdem er einen kleinen Fehler machte.

Nun war ich auf P4, der Zug vorne war aber schon abgefahren um 14 Sek. zur Spitze und 7 Sek. zu MF. Diesen Rückstand musste ich Zehntel für Zehntel abknabbern bis ich im Lauf von Runde 4 endlich an ihm dran war. So langsam musste man auch an den Boxenstop denken. 2 Stops hatten sich schon mit Beginn der 4. Runde erledigt, weil man so mitten im Verkehr gelandet wäre. Ich wollte schön brav hinter MF bleiben, da er die Box vor mir hatte und ich ihn nicht zu sehr in Sachen Meisterschaftskampf einbremsen wollte.

Leider kam es dann im Pflanzgarten anders. Ich schaffte es irgendwie den Curb so zu treffen, dass mir die Front abhob. Und ohne Vorderräder am Asphalt ist schlecht lenken wie man sieht.
24h Nürburgring_.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
24h Nürburgring__1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Der kurze Moment reichte also um das Auto mit Anlauf in die Leitplanke zu stopfen. Ca. 10 Sek. kostete es mich das Auto wieder zum Laufen zu bringen und zu allem Überfluss rutschten Guschi und Renner noch knapp durch. Renner konnte ich auf der Döttinger Höhe nochmal schnappen, aber ich musste hinter Guschi in die Box, der auch noch einen Stehplatz vor mir hatte. P5 zur Halbzeit.

Aus der Box raus konnte ich bis zum Karusell zu Guschi aufschließen, doch dann brannte er ein richtiges Feuerwerk ab. Ich hatte riesige Probleme mit seinem Speed mitzuhalten und konnte die Lücke mit Mühe auf maximal 2 Sek. halten. Gegen Ende von Runde 6 konnte ich wieder zu ihm aufschließen und ihn sogar überholen als er Ausgang Pflanzgarten einen Fehler machte. Durch das Ziehen von ihm war ich auch plötzlich wieder bis auf 2 Sek. an MF dran.

Ich konnte ihn vollends einholen und wartete dann auch den richtigen Moment zum Überholen, da Guschi hinter mir nochmal einen großen Fehler machte und dadurch keine Gefahr mehr drohte. MF machte in der Mutkurve den entscheidenden Fehler, wodurch ich mir P3 schnappen konnte. Allerdings musste ich dann mit vollem Einsatz fahren, da MF nicht locker lies und ebenfalls pushte. Am Ende hatte ich einen kleinen Vorsprung, wodurch ich auch meine Lieblingsstelle im Pflanzgarten vorsichtiger angehen konnte und verwaltete den Vorsprung bis ins Ziel.

Was bleibt also von der Saison:
- 2 Podestplätze (beide am Nürburgring)
- Das einzige Rennen in dem das Auto siegfähig war, nicht ausgenutzt
- Zu viele mögliche Podestplätze weggeworfen (Daytona, Ascari, Le Mans)
- Trotzdem viele gute Rennen gefahren (alle gefahrenen Rennen in den Punkten abgeschlossen)

Glückwunsch an der Stelle auch nochmal an Michelseiner zur Fahrer-Meisterschaft

Und dann bleibt natürlich das Wichtigste zu bemerken.
Sativa Meister.png - Bild entfernt (keine Rechte)
Danke MF für die tolle Saison :)

Schon das letzte Rennen der Saison

Zur Quali: Ich wollte genau wie Andi mein Auto auf der Pole Runde nicht wegschmeißen deshalb bin ich auch ein bisschen
zurück gehaltener gefahren. Weil ihn in den Trainings vor dem Letztem Lauf habe ich mein Auto unzählige male auf der Schleife weggeschmissen. Und dann gelang mir ihm Qualifying diese Hammer Runde. Über diese Freute ich mich weil es meine erste Pole in diesem Jahr war.

Zum Rennen: Da ich von der Pole Startet und Andi einen Fehlstart hat konnte ich gleich schön weg ziehen. Ich lag auch in Führung bis zu meinem Boxenstopp aber da passierte mir ein blöder Fehler der mir zum Schluss den Sieg kostete. Ich hatte zu wenig nach getankt. So musste ich unglücklicher weise 2 Minuten vor Renn Ende noch einen zwischen Boxenstopp einlegen. Zwischenzeitlich hatte ich auf Michelseiner 17 Sekunden Vorsprung gehabt. Der ging mir somit verloren. Nach dem Stopp griff ich nochmal an war auch noch mal an Michel dran aber im Karussell drehte ich mich weg und schoss gegen die Bande und hatte nach diesem Doofen Fehler 8 Sekunden abstand auf ihn und konnte so mit meinen Sieg oder die Chancen auf den Sieg begraben.

Aber Trotzdem Glückwunsch an Michelseiner zur Fahrer-Meisterschaft

Fazit zur meiner ersten Online Saison es hat mir sehr viel spaß gemacht. Und ich freu mich schon auf weitre Meisterschaften und tolle Zweikämpfe
-2 Siege
-3 Podien (Eins zum Abschluss auf dem Nürburgring)

Die Saison 2014 ist zu Ende und der Titel an den richtigen Fahrer vergeben. Herzlichen Glückwunsch Michelseiner !
Natürlich ist auch der Team-Titel an das richtige Team gegangen ;-)

Das ich so viele Punkte holen konnte ist mir immer noch schleierhaft. Auch im letzten Rennen hatte ich wieder das Gefühl viel zu langsam zu sein. Gerade auf der Nordschleife hatte ich erneut das Problem mit dem Vertrauen ins Auto. Das ging viel zu oft verloren um schnell zu fahren.

In der Qualli lief alles gut bis auf die letzten Meter, da wurde ich etwas aufgehalten. Die Zeit war trotzdem schneller als vorher im kurzen Training. Aber laut Anzeige gleich schnell mit Michel.
Das war schon kein gutes Zeichen.
Am Start blieben vor mir zwei Fahrer stehen (Fehlstart), dafür flog Grobi wie ein Blitz links an mir vorbei.
An Grobi konnte ich vorbei kommen und die erste Runde auch noch halbwegs an den beiden Führenden dran bleiben.
Aber ich war zu langsam um noch eine Chance zu haben vorne wieder ran zu kommen.
Andii holte mich vor dem Boxenstop ein um danach erst mal wieder zu verschwinden. Aber dann war er doch noch mal ran gekommen und ich dachte daran ihn irgendwo für uns beide günstig zu vorbei zu lassen. In welcher Reihenfolge wir ankommen war zu dem Zeitpunkt schon unwichtig. Im Karussell fahre ich also oben um Andii innen vorbei zu lassen. Aber Andii fährt auch oben :-/. Irgendwann habe ich dann noch mal versucht betont aussen zu fahren um Andii die Innenbahn frei zu lassen und dabei habe ich mich verschätzt. Aber Andii war durch. Ich wollte dran bleiben damit es noch ein gutes Team-Foto geben kann. Mit dem 4.Platz hatte ich vorher nicht gerechnet. Besser als erwartet. Aber das Michel den Sieg holt, damit habe ich auch nicht gerechnet. Hut ab mit den wenigen LP.

Das ich in dieser Saison um den Titel mitfahren konnte hatte vor allem mit dem Umstand zu tun, das einige der starken Fahrer aufgehört haben, verhindert waren, oder das falsche Auto hatten. Mit meinem Auto hat es nichts zu tun oder damit das ich so viel trainiert hätte. Ich habe so wenig trainiert wie noch nie für eine MS weil diese Spassbremse mir keine Freude gemacht hat. Deshalb habe ich ihn auch auf den Parkplatz verbannt. Ich werde auch keine weitere MS mit den GT3 Autos fahren. Ich habe da einfach keinen Fahrspass mit. Das gleiche gilt für alle Tourenwagen mit zu viel Abtrieb. Evtl. liegt es an meinem alten Lenkrad, aber, ich fahre ja auch viel mit PAD und da habe ich das gleiche Gefühl.

Ansonsten fand ich auch viel gutes an der MS 2014. Gut besucht, vollständig dokumentiert, mit dem BOP-System lange spannend. Viel gutes. Und einiges was ich nicht noch mal erleben muss. Boxenstop-Pflicht z.B. Man hätte zwar kaum durchfahren können, aber die taktischen Möglichkeiten zu beschränken ist unnötig.

So das erste Rennen der Super GT ist gelaufen und ich fand es richtig cool.
In der GT300 klasse waren ja leider nicht so viele Starter hat aber trotzdem Spaß gemacht. Guschi war im Qualli besser als erwartet und so hab ich mich schon darauf eingestellt mich das ganze Rennen mit ihm zu fighten, doch es kam alles anders.
Am Start waren die GT500 viel langsamer als ich erwartet habe und das Feld wurde stark zusammen geschoben. Die erste Runde waren alle Gt300 dicht zusammen doch in der ersten Kurve in Runde zwei hat sich Ben verbremst und Guschi und ich konnten durchschlüpfen. Danach hatte Guschi so viel damit zu tun Ben hinter sich zu halten das ich mich ein wenig absetzen konnte.
Dann hat Guschi sich auch verbremst und Ben war wieder an ihm vorbei. Nur wenige Kurven später hatte ich dann Ben am Heck hängen konnte ihn zwar einige Runden hinter mir halten musste ihn aber dann doch ziehen lassen. Im laufe des Rennens konnte er sich aber trotzdem nicht absetzen und Ich konnte bis zum Boxenstopp gut mit halten.
Nach meinem Boxenstopp ging nichts mehr.

Ich bin auf Rennmittel gestartet was sehr bald als doofer Fehler rausstellte, da es anfing zu regnen.
Ab da war ich nur noch damit beschäftigt das Auto auf der Strecke zu halten. Nach vielen vielen Drehern hab ich mir noch kurz vor Ende n Schaden eingefahren und bin die letzten 15 min. mit kaputter Lenkung gefahren.
EDIT: Ich kann Regen...........NICHT ;-D


PS.: Rennergebnis Folgt in kürze.

Glückwunsch an Renner und Smeddi für die jeweiligen Klassensiege.
Mein Start war gut und schnell bildete sich eine dreier Gruppe mit Kaneloni, Renner und mir.
Es wurde aber schnell klar das Kaneloni mit den mittleren Reifen gestartet war.
Erst ging Renner an Ihm vorbei, dann ich. Trotzdem glaube ich, das Kaneloni mit der Strategie hätte gewinnen können, da er nicht viel Zeit auf den mittleren Reifen verloren hat. Später, auf den weichen Reifen, hätte er das sicher wieder aufgeholt.
Doch durch den Regen, der bis Rennende anhielt, wurde daraus nichts.
Bei 100% Nässe, und da hat Smeddi Recht, muss man das Auto auf der Strecke halten. Diese Strategie hat Renner den Sieg, und mir den zweiten Platz in der GT500 eingebracht. Obwohl Kaneloni mich im Regen eingeholt und überholt hatte.
In der letzten Runde rutschte Kaneloni von der Strecke und ich war wieder auf dem 2. Platz.
Womit ich auch sehr zufrieden bin. Ohne Regen wäre es evtl. anders ausgegangen.