Der Auftakt auf dem kurzen Grand Prix Kurs des Nürburgrings verilief für mich alles andere als gut, da leider das SEN-Network bei mir irgendwann gestreikt hatte und ich das Rennen leider nicht zuende fahren konnte...
ABER, bis zu meinem Abbruch war das Rennen absolut genial. Ich hab unsere vierer Gruppe (MF_Berlin, Michelseiner, DTM-Renner und meine Wenigkeit) so richtig gefeiert. Hartes aber faires Rennen über Runden hinweg. Keiner konnte sich absetzen, alle sind im selben Boot gesessen. Bloß kein Fehler, sonst zieht man alle anderen mit. Diese gefühlten 20 Runden waren mein Absolutes Highlight gewesen und ich freue mich auf Daytona auf ähnliche Gefechte. Mit meiner Boxenstrategie hatte ich mich leider komplett verwurstet, da ich auf 2 Stopp fahren wollte. Versuch macht klug, in Zukunft werden ich und mein Team mehr darauf achten, das Maximum auf die Distanz rauszuholen. Das Auto an sich lag fabelhaft, lediglich an meinen Fahrkünsten happerte es immer wieder mal ein wenig. Ich hoffe, dass mein Team und ich bei den kommenden Rennen wieder so eine gute Performance an den Tag legen können, die Boxencrew hat ganze Arbeit geleistet und auch der Tank wurde korrekt berechnet.
Ich freue mich auf mehr und bin schon total Heiß auf das nächste Rennen mit euch !!!
Mein Rennen lief so wie ich es mir gewünscht habe.
In der Quali lief alles glatt und ich konnte mich auf P3 platzieren. Ich hatte mir erhofft noch 1-2 Zehntel schneller zu sein, aber das hätte im Endeffekt keine bessere Platzierung eingebracht.
Am Anfang des Rennens hatte ich erst mal einen Bombenstart und konnte vor der ersten Kurve an Andii vorbeiziehen. In der ersten Kurve setzte ich mich neben Vln-Driver und nach einem schönen und fairen Kampf konnte ich mich am Ende der MB-Arena an die Spitze des Feldes setzen.
Vln machte ordentlich Druck, konnte aber dank geringen Topspeed nicht auf den geraden überholen. So fuhren wir die erste hälfte des Rennens mit weniger als einer Sekunde Abstand.
Runde 21 funkte mir das Team dann den Befehl in die Box zu kommen.
Die Tantrum!!! Crew arbeitete fehlerfrei und man konnte merken das sie in der Winterpause alle Handgriffe des Boxenstopps perfektioniert haben.
Wie sich am Ende rausstellte, ging die Taktik des frühen Boxenstopps nicht auf.
Runde 23 drehte ich mich auch noch Ausgang der NGK-Schikane, verlor so wichtige 6 Sekunden und Vln kam vor mir aus der Box.
Der zweite Satz Reifen nutzte sich schneller als gedacht ab und so musste ich Andii Kampflos ziehen lassen.
Ich konnte mein Rennen kontrolliert zu Ende fahren und bin glücklicher dritter geworden.
Es war ein wirklich tolles Rennen und es hat Spaß gemacht mit Vln und Andii zu fighten.
Ich freue mich schon aufs nächste Rennen
Wir fangen immer smooth an, doch dann endet's im Dilemma!!!
Beide Fahrer in den Punkten, mehr können wir vom MBRT nicht erwarten. Wir sind hoch zufrieden und freun uns schon riesig aufs kommende Rennen, vielleicht geht da noch mehr o.wir können unsere Leistung bestätigen.
Die Spionage bei einem Niederländischen Kräuterhandel hatte sich gelohnt. Die Pole nur knapp verpasst (persönliche Bestzeit) dachte ich das Rennen auf dem Podium beenden zu können. Allerdings merkte ich schon nach der ersten Runde das dieses ein schwieriges unterfangen sein wird. Fast Abflug in Runde zwei in der ersten Kurve (Andii meinte "das kann ich besser" und drömmelte den Benz vollends in Barriere). Diese kleineren, bösen, miesen Fehler nahmen leider während des Rennens nicht ab so das Clio nach langen Kampf an mir vorbeiziehen konnte. Nachdem auch Renner und MF auf mich aufschlossen dachte ich mir "schei... was drauf" ab in die Box (Runde 16). Ich erinnerte mich dran das ein netter Herr aus Berlin im Vorfeld sagte das der SLS mit dem zweiten Satz gut um kann. Das war an sich auch der Fall, nur brachte ich es einfach nicht auf die Strecke. So quelte ich mich die letzten Runden durch die Nacht von Daytona und hoffte ins geheim das vor mir fahrende Fahrzeuge eventuell mit dem zweiten Satz weniger gut klar kommen. Summa Summarum Platz 7, nicht toll nicht schlecht aber es wäre mehr drin gewesen.
So dann werde ich mich auch mal zu meinem ersten Rennen äußern.
Nachdem ich leider beim ersten Rennen zusehen musste, war ich super Happy nun doch noch einen Platz als Stammfahrer zu bekommen. So wurde viel getestet und am Setup gefeilt! Leider gab es noch die ein oder andere Stelle wo ich das Auto hätte noch etwas ruhiger bekommen können, aber es musste auch so gehen.
Bei den Testfahrten konnte ich feststellen das ich nicht ganz das Tempo der Spitze gehen konnte, aber im guten vorderen Mittelfeld mit meiner Speed lag!
Mit dem Quali war ich recht zufrieden und schloss dieses auf dem 4 Platz ab.
Der Rennstart verlief auch sehr zufriedenstellend und ich konnte an der Spitze dran bleiben. Leider hatte ich extreme Probleme beim anbremsen der ersten Kurve, so das ich dort leider das ein oder andere mal nicht die Ideallinie traf oder gar in die Begrenzung geknallt bin, was mich sehr wertvolle Sekunden und Plätze gekostet hat!
Im Großen und Ganzem bin ich aber mit meinem ersten Rennen bei euch sehr zufrieden und hoffe das ich mich auf und neben der Strecke richtig verhalten habe!
Da mein Temakollege den 2ten Platz erfuhr sieht es für uns in der Teamwertung auch schon sehr gut aus! Hier nochmals Gratulation und gute Leistung an meinem Teamkollegen DTM-Renner.
Ich freue mich schon sehr auf das nächste Rennen in Silverstone!!!
Gruß Thomas
Das Rennen in Daytona, der 2. Lauf der Meisterschaft. Hier werde ich voll in die Punkte fahren und auch für das Team als auch den Hersteller fett absahnen.... mit dieser Einstellung "warf" ich mich in diesen Lauf. Allerdings verlief alles anders als geplant.
Leider habe ich unter anderem einen ganz wichtigen Punkt außer Acht gelassen, nämlich den Abtrieb. Beim ersten Lauf auf dem Nürburgring war ich schon etwas zu fest an den Boden gepresst, hatte allerdings komplett vergessen, den Abtrieb für Daytona niedriger zu Stellen und hatte so von dem Speed und der Beschleunigung her absolut keine Chance. Im Infield konnte ich meist ein bisschen was gut machen oder blieb ziemlich gleich vom Abstand her, allerdings dann auf dem Oval verlor ich immens an Zeit, sodass es absolut unmöglich war, weiter als auf Rang 10 maximal vor zu fahren. Das Rennen an sich verlief sehr gut. Die Fehlerquellen die mich oft sehr plagen blieben nahezu aus, und auch von der Konstanz her war ich sehr zufrieden mit meiner Leistung. Was mir allerdings das Genick gebrochen hat, war nicht auf meine Boxencrew zu hören... Ich fuhr Runde um Runde im Cockpit und verfolgte den Spritverbrauch, um mir in etwa ausrechnen zu können wie viel Sprit ich pro Runde verfahre. Dann dachte ich, dass ich die korrekte Menge an Sprit nachgetankt hatte und ahnte nach ein paar Runden, dass ich es mit meinem normalen Fahrstil auf keinen Fall mehr über's Ziel schaffen würde. Also ging ich auf Sprit spar Modus was mir pro Runde etliche und aber etliche Sekunden gekostet hatte. dann 3 oder 4 Runden vor Schluss wechselte der Motor auf den Reservetank und das Rennen war für mich gelaufen. GameCoreHD und spedi2000 konnten ohne größere Mühe überholen und sicherten sich die Plätze vor mir.
An dieser Stelle ein dickes SORRY an GCHD als dieser zum überholen angesetzt hatte. Fairer Weise blieb er auf der Außenlinie und versuchte erst eine Kurve später zu überholen. Ich versuchte ihn via Lichthupe zu Signalisieren "Fahr vorbei ich bin leer" allerdings dürfte er gedacht haben, dass ich mich aufgeregt hatte und er mich unpassend berührt haben könnte. So hat es sich für mich angefühlt. Dieses Manöver kostete ihm wertvolle Sekunden und das tut mir leid ! Es hätte vielleicht nichts an seiner Platzierung verändert aber trotzdem hat es mir gestunken, dass ich ihn dermaßen aufgehalten habe. Entschuldige wenn ich es falsch rübergebracht habe Eik !
Sonst war das Rennen nicht groß auffällig aus meiner Sicht, Michelseiner zog und zog davon, für mich absolut unaufhaltbar.
Einen herzlichen Glückwunsch an Michelseiner für den Sieg in Daytona ! und an alle anderen ein ganz großes Dankeschön. Es war wirklich ein tolles Rennen !!
Das kommende Rennen in Silverstone - meiner "heißgeliebten" Strecke, ist auch mein Teamkollege Doke45 endlich mit am Start. Vielleicht können wir uns so vorbereiten, dass wir beide in die Punkte kommen und endlich zeigen was wir eigentlich können ! Das Setup wird bereits von der Boxencrew erarbeitet und getestet. Meine Testphase steht auch bevor und zu dem kommenden Lauf in Groß Britannien erhoffe ich mir ein deutlich besseres Ergebnis als in Deutschland und Amerika.
Das Qulli lief wie erwartet gut, die Pole war heiss umkampft ich glaub die ersten drei waren nur drei Zentel auseinander, und auch GROBI war nicht weit weg gewesen. Dann der Start der für mich super lief. Ich konnte mich sofort an Kane hängen, und Eik und GROBI haben sich bekämpft was Kane und mir die möglichkeit gab uns ein bisschen abzusetzen. Nach drei Runden die ich hinter Kane hing wollte ich nun endlich auch an ihm vorbei zumal der Rest des Feldes wieder aufholte. Nach einem kurzen Zweikampf bin ich auch gut an Kane vorbei gekommen(danke Kane das du so super mit gemacht hast). Nun in Führung liegend konnte ich schnell einen Vorsprung raus fahren, zumal sich der Rest doch mehr o. weniger gegenseitig aufgehalten hat.
Dann verfinsterte sich der Himmel und ich musste richtig pushen denn mir war klar das wenn es anfängt zuregnen werde ich ganz schnell aufgeschnupft. Runde 15 bin ich dann in die Box gefahren um mir Regenreifen zuholen.
Wie erwartet lief mein Audi mehr als bescheiden im Regen und ich hatte große schwierigkeiten das Auto überhaupt auf der Strecke zu halten( mehrere Dreher waren das Resultat). schnell wurde ich von einem Teil des Feldes wieder eingefangen, aus P1 wurde P6.
Dann wurd die Strecke wieder trocken und ich hatte ne gehörige Portion Wut im Bach( auf mich selbst). Ich gab noch einmal alles bin wie ein Besängter um diesen Kurs geheitzt und konnte noch zwei Plätze gut machen. Natürlich war ich direkt nach dem Rennen sehr entäuscht und auch sauer, doch nun wo ich ne Nacht drüber geschlaffen hab bin ich mit meiner Leistung zufrieden das beste Ergebnis in dieser Saison was ich eingefahren hab, und P4 ist nicht so schlecht. Im großen und ganzen hat auch das SetUp gut hingehauen nur noch Regen tauglich machen und dann läufts. Für Monza hab ich auch eine noch annehmbare BOP da mir nur 8LP abgezogen werden, da könnten auch Punkte drinn sein.
Nach einer mehr als ewig langen Aufwärm' Phase hab ich es endlich geschafft mich vom Schluss zu lösen und mehr Richtung Mittelfeld vorzufahren. Die Trainings vor dem Rennen waren allesamt sehr zufriedenstellend, gute Zeiten relativ Konstant. Ich war mit meiner Leistung mehr als zufrieden. Zum Rennen dann allerdings der "Einbruch". aus heiterem Himmel kam ich nicht mehr unter diese beknackte 58er Zeit und verlor Runde um Runde wertvolle Sekunden bis zu über einer Minute bei Regenanbruch. Die erste Rennhälfte war nicht sonderlich schnell, dafür aber gespickt mit vielen Positionskämpfen, welche das Rennen um so spaßiger und interessanter machten. So war von Michelseiner, vln-driver, MF-Berlin, DTM-Renner, spedi2000, feuerguschlak bis zu mir alles ziemlich nahe beisammen und rankte um die Plätze. Sehr viele Kämpfe, ab und zu ein bisschen Lackaustausch aber alles im extrem fairen Bereich gewesen !! Das gefiel mir absolut prächtig und am liebsten hätte ich es bis zum Ende so durchgezogen. Nur leider schlich sich bei mir irgendwann wieder der Fehlerteufel ein und ich kam vom Kurs ab, sodass ich von P6 auf P10 zurückgefallen war. "Sch*** der hund drauf" hab ich mir gedacht und habe prompt meine Strategie auf eine 2-Stop geändert. Während ich in Runde 10 an die Box ging, hoffte ich auf bald einsetzenden Regen, da sich dann der Stopp am besten rentiert hätte, da man mit den neuen Reifen auch keine Zeit mehr verliert (zum Glück ENDLICH !!!) Gedacht - gekommen, etwa bei der Hälfte des Rennens, gegen Runde 15 find es an zu regnen und ich hab in meinem Cockpit mit Confettis gefeiert, zum Glück regen. Ich habe mir auf Regen gute Chancen ausgerechnet, und gehofft, dass ich in der Zeit ein wenig Zeit gut machen kann. In Runde 17 oder 18 bin ich erneut in die Box um mir Heavy Wet Reifen zu holen, da die Streckennässe von 0% auf 60% in wneiger als 2 Runden angestiegen war. nach dem Stop hatten wir bereits 96% Nässe, was mir sehr gelegen kam, da ich mit den Regenreifen gerade die Box verlassen hatte. Nach ein paar Kurven und Runden der Eingewöhnung ging es dann auch gut von der Hand und ich konnte auf die Spitze knapp 19 Sekunden wieder aufholen. Aussicht aufs Podium war trotzdem noch lange keine, da ich davor einfach zu langsam unterwegs war.
Runde um Runde ging es im Regen schneller dahin, der Rückstand schwand und ich konnte wieder Plätze gut machen. vln-driver hatte leider das Problem dass er seine Regenreifen nicht auswählen konnte, was für mich im Rennen nicht schlecht war, weil ich als erstes an ihm vorbei gegangen war um wieder Boden gut zu machen. feuerguschlak hatte mit dem Audi im Regen sichtlich zu kämpfen, was ich auch als Vorteil nutzen konnte, weil der Benz einfach super gelegen war. Auch DTM-Renner konnte ich mir noch schnappen und fuhr bis zur letzten Runde auf einem nicht ganz so prallen aber stabilen 8. Platz.
Was ich dann allerdings nicht erwartet hätte, dass in der letzten Runde, Ende der Hangarstraight Michelseiner mit seinem Benz zu kämpfen hatte und kurzfristig die Kontrolle über seinen Boliden verlor. So konnte ich auf den letzten Metern noch einen Platz gut machen und landete auf einem für mich akzeptablen 7. Platz.
Die Umstellung von Lenkrad auf Pad verlief recht problemlos, allerdings denke ich, dass ich in Monza mehr Kontrolle über den Benz haben werde als in Silverstone. wobei, beklagen darf ich mich keines Falls. Immerhin hab ich endlich die ersten 8 Punkte geholt !!!
Ich konnte super Rundenzeiten fahren und konnte gut mit halten. Clio hatte sich nach 3/4 des Rennen raus gedreht und so erbte ich den 4ten Platz. doch dann schlug der Fehlerteufel wieder zu 2L Sprit zu wenig. Ich versuchte die letzte Runde sparsam zu fahren doch mir ging das Benzin kurz vor Ende doch aus,und so musste ich noch drei Fahrer passieren lassen.
An sich hat es aber trotzdem sau viel Spaß gemacht, leider kann ich beim nächsten Rennen nicht dabei sein da ich die FUSION roggen werde und wenn ich schon dabei bin am 19.10. wird ich auch nicht an den Start gehen können. GRRRRRRR.... Also werde ich euch alle erst in Monaco wieder sehen. LG der ACAB
Ein Traum von Rennen auch wenn nie und nimmer alles perfekt war !!! Im Qualy auf P2, das machte mich schon sehr glücklich. allerdings hab ich den Start verpennt und Büste direkt ein paar Positionen ein. nach einigen Kurven könnte ich mich aber wieder auf P 2 setzen und versuchte vorsichtig zu fahren und doch zu pushen. das Gesamtpaket war recht instabil, keine Runde gleich der anderen. mal zu langsam dann zu schnell, unnötiges korrigieren und blöde Linien kosteten mich ewig Zeit. Benshemizzel könnte vorne fröhlich weg fahren und nahm mir pro Runde bestimmt etwa 1 Sekunde ab. Zu meinem ersten Stop schlug mir die Box 65 Liter vor um den Tank wieder voll zu machen. ich reduzierte auf 30 in der Hoffnung, dass es reichen würde. im Blitztempo hat die Bocencrew die Reifen gewechselt und den Sprit in den Tank gepumpt. Nach einem Flotten stop ging's weiter, nun halt es sich durch das Geld zu schlagen. An sich kam ich auch sehr gut durch und war nach einigen Runden wieder auf P3 Benshemizzel und TKClioRS vor mir. Clip fuhr aber nicht viel später auch an die Box, somit hatte ich meinen 2. Platz wieder erhascht und war abermals auf der Jagd nach Benny. in manchen Sektoren könnte ich ein bisschen Zeit wieder gut machen, in anderen verlor ich wieder elendig viel Zeit. Dann würde der Abstand deutlich geringer, Benny muss an der Box gewesen sein. nachdem ich wieder knapp 25 Sekunden aufgeholt hatte, verlor ich wieder zeit auf der gesamten Strecke. ABER DANN; in der vorletzten Runde das schia unmögliche. ich Habe Ben überholt als der erneut an der Box war. endlose Freude machte sich breit, auf der anderen Seite tat es mir schon sehr leid, dass dem Benny der Sprit aus gegangen war (so meine Vermutung). in der letzten Runde vor der parabolika wechselte ich in die Cockpit Perspektive im ab meinen Armaturen ablesen zu können wie viel Sprit mir noch blieb. Zur letzten Kurve mit 1,9 Liter Benzin im Tank. mein Auge flog die letzten Runden immer wieder sorgenumwoben auf die tankanzeige. doch es hat gereicht!! das Rennen beendete ich auf meinem erstmalig 1. Platz in der Meisterschaft und allgemein einen der wenigen Siege der letzten Meisterschaften.
vielleicht ging nun Endlichkeit Knopf auf und ich kann wieder die Leistung an den Tag bringen, wie Ichbewusstsein möchte.
Noch wertvoller würde der Sieg, da es der erste Sieg für das neue Team "die radikalen Wikinger" war, und das gleich zum Debüt!!
PS: Sorry die vielen Schreibfehler. das Handy macht's ;)
Aus meiner Ansicht verlief das Rennen super. Mir war bewusst, dass ich nicht viel reißen werde aber versuchte mein bestes. So ging ich nach dem Qualifing auf dem 8.Platz ins Rennen. Gespannt wartete ich darauf bis die Ampel auf grün spring. Etwas zu hastig legte ich promt einen Fehlstart ein und dachte mir nur,na klasse. Doch ich war wohl nicht der einzigste. Bis hin zur ersten Schikane verlor ich 1-2 Position, die ich aber durch die innen liegende Linie wieder zurückholen konnte. Kleine Lackaustauscher mit Grobi waren dabei,die jedoch keine negativen Auswirkungen auf beide hatten. Nach der ersten Schikane zog sich das Feld dann doch gewaltig auseinander und es bildeten sich vorerst 2 Gruppen. Ich versuchte an feuerguschlak dran zubleiben und pushte. Nun bildeten sich mehrere Gruppen. Feuerguschlak und ich fanden anfangs nicht wirklich unseren Speed und waren gegenüber zum Qualifing 2 sek. langsamer pro Runde. Ich versuchte alles, um an ihm vorbei zu kommen, aber konnte durch meinen Topspeednachteil einfach nicht vorbei. Ich holte zwar in den Lesmo-Kurven gut auf und war vor der Parabolika an ihm dran, doch dann kam wieder die Start-Ziel Gerade und er zog mir wieder davon. So ging es bis Rennhalbzeit hin und her, bis sich feuerguschlak dazu entschied,sich neue Gummies abzugreifen.
Nun dachte ich mir, pushen pushen pushen mit dem Hintergedanke, dass ich diese Position durch meinen besseren Reifen gutmachen kann. So fuhr ich mit super gutem Reifen und halben Tank weiter und dies spielten auch die Zeiten. Ich konnte endlich meine 1:46 fahren. hin und wieder war sogar eine 1:45 drin und kurz vor meinem Stop, den ich nach ca.45min einlegte fuhr ich auch meine Rennbestzeit.Meine Crew arbeitete schnell und vorallem fehlerfrei und wechselten die Reifen und tankten die 15l Sprit in windeseile. Dadurch, dass ich meinen Boxenstop so weit nach hinten verlegt habe, war ich zwischenzeitlich sogar dritter :P
Nunja, na dem Stop zeigte sich, dass dich meine Strategie bezahlt machte und landete einige Sekunden vor feuerguschlak. Ich fuhr meine Pace zu Ende und fuhr das Rennen zu Ende. Doch in der letzten Runde traute ich meinen Augen nicht: ''da fähr doch jemand ganz langsam''. Genauso war es. Kurz vor Start Ziel und auf den letzten Drücker überhohle ich den verkalkulierten ACAB ein und sicherte mir den niemals zu erreichende 6.Platz.
Bin mit dem Ergebnis mega zufrieden und die GCR-Crew gratulierte mir zu diesem tollem Ergebnis!
Trag immer ein Messer mit dir! Man weis nie ob jemand Kuchen mitbringt.
mein Rennbericht: Mein Rennen stand von vorne Weg unter keinem guten Stern. Die Hochgeschwindigkeits Strecke Monza passte zum einen nicht sehr gut zu meinem Fahrzeug, zum anderen machten mir die Straf LP aus Silverstone wirklich zu schaffen, die in Monza wegen den langen Geraden quasie doppelt zählten. mir fehlten rund 10km/h Topspeed in Vergleich zu meiner normalen Performance, das bricht einem in Monza schon das Genick. Die Performance war aufgrund eines Low Downforce Settings auch nicht besonders beständig.Nach einem miserablen Qualifing kam ich in der ersten Runde eigentlich ganz gut voran, am Ende dieser Runde verschätzte ich mich jedoch und viel weiter zurück. Dort habe ich mehr oder weniger das ganze Rennen verbracht, es fehlte einfach die Leistung. Ich versuchte dann möglichst lange draußen zu bleiben, da ich auf Regen hoffte und mir dadurch einen Boxenstopp Vorteil erhofft hatte. Bis der Sprit im roten Bereich war blieb ich draußen, nach ca. 50 Minuten auf der Strecke fuhr ich dann an die Box. Der Regen lies sich leider nicht mehr blicken. Das Rennen habe ich nun abgeharkt, und freue mich schon auf die nächste Strecke, die meinem BMW deutlich besser liegen sollte. Insgesamt freue ich mich besonders über den tollen Sieg meines langjährigen Freundes Smeddilein, der ein blitz sauberes Rennen clever gewonnen hat und natürlich auch über die super Platzierung meines Teamkollegen VLN Drivers. Schade fand ich es das doch so viele Fahrer die Tracklimits nicht eingehalten haben und es deswegen so viele Strafen gab. Bei einem so hochkarätigen Fahrerfeld hätte ich das eigentlich nie erwartet.
Die Strecke der begrenzten Möglichkeiten könnte man sagen. Dieser Vorsatz galt doch für eine ganze Reihe unserer Teilnehmer, die bedingt durch sehr gute Vorläuferergebnisse nun stark eingeschränkt waren. So bekamen im regenfreien Rennen von Italien einige Mittelfeldfahrer, so zumindest nach dem Eindruck der 3 vorangegangenen Rennen, auch mal eine Chance weit nach vorne zu kommen. Benshemizzel schien nach der herausstechenden Qualifikation und dem sorgenfreien Rennstart einem einfachen Start-Ziel-Sieg entgegen zu fahren. Ca 3 Minuten vor Ablauf der Rennuhr verbüste er jedoch einen Fehler, auf den er schon sehr viel früher hätte reagieren können. Es ging um die zu eng kalkulierte Tankfüllung. Schon einige Runden war abzusehen, dass seine Füllung zu sehr am bzw über dem Limit geplant war. Trotz der sich schon im roten Grenzbereich bewegenden Tanknadel reagierte er nicht auf die sich recht deutlich anbahnende Misere und fuhr Runde um Runde weiter. Er hoffte auf eine Hoffnung, die längst keine Hoffnung mehr hoffen ließ. Es war hoffnungslos. Kurz vor Beginn der späteren letzten Rennrunde schaltete sein Bolide dann das Notprogramm ein und fuhr demnach nurnoch mit 80 km/h weiter. Sein Glück war eben, dass dies wenige Meter vor der Boxenzufahrt geschah, so dass er noch reagieren konnte und nicht zu gravierend für das unnötige Risiko bestraft wurde.
Der ebenfalls bärenstark agierende smeddilein bekam so unverhofft doch noch seine Chance zum Sieg. Auch er kalkulierte seine Tankfüllung grenzwertig, konnte schlussendlich aber durchfahren und somit einen Überraschungssieg einfahren. Über die Qualifikation und dem Hauptrennen über sah er noch wie der ewige Zweite aus. Bedingt durch den vermeidbaren Fehler von Benshemizzel, der dennoch als zweitplatzierter ins Ziel kam, durfte smeddilein auf die letzten Meter hin doch noch ganz nach vorne fahren.
Viele der sonstigen Stars kamen bedingt durch die LP-Last nicht über das Mittelfeld hinweg, so zum Beispiel Andii89, VLN-Driver und Kaneloni94. Der Sieg wird natürlich auch smeddilein ab dem nächsten Rennen am 29.06.14 auf dem Ascari Circuit spürbar einschränken.
Leider wurde der sehr guten Aufklärungskampagne in Form des Videomagazins auf Youtube im Vordergrund wenig Beachtung geschenkt, so dass es leider doch zu einigen ärgerlichen Überschreitungen der Streckenbegrenzungslinien kam, was mit mehr als 2 Reifen nicht gern gesehen ist und auch deutlich verboten wurde. So bekamen mindestens 4 Fahrer Zeitstrafen aufgedrückt, dessen Verrechnung mit dem normal erzielten Rennergebnissen noch nachträglich zu Verschiebungen der Platzierungen führen kann und wird.
Doke45 war als ehemals gesetzter Stammfahrer, dessen Posten er aufgrund von ständiger Abwesenheit verlor, nun als Gaststarter dabei, kam jedoch nicht über die letzte Position hinaus. Der Trainingsrückstand und die fehlende Erfahrung wurden hier gnadenlos aufgezeigt. Dennoch war es sehr schön ihn erstmalig in der Saison 2014 dabei zu haben. Fehlende Übersicht bei ihm sorgte bei Überrundungen durch Mitstreiter gelegentlich für pulserregende Momente und Situationen. Gerade Kaneloni94 bekam dies deutlich zu spüren. Er rauschte, irritiert durch den ständigen Linienwechsel, in die Hindernisse der erste Schikane und verlor damit viel Zeit und Angstschweiß. Eine echte Schrecksekunde auch für die Zuschauer !
Monza ist und bleibt immer wieder ein Diskussionsfall, leider zeigte auch dieses Rennen warum dies so ist ! Mich würde es nicht überraschen, wenn diese Strecke bei zukünftigen Meisterschaften und Events eher umgangen wird.
MBRT hat heut ne ware Achterbahn der Gefühle durch lebt. Erst Fälle ich deutlich in Führung liegend aus, was mich super enttäuscht hat. Doch dann Kamm der Feuerguschlak wie aus dem nichts und gewinnt das Ding( saugeil mein Bester und meine Glückwünsche Majo). Für mich heißt das das ich in LM nochmal versuchen werde mein ersten Saisonsieg einzufahren.
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05.03.2014 14:53
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